Le Mans 24 Stunden Rennen


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On 24.08.2020
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Le Mans 24 Stunden Rennen

Die 24h von Le Mans sind das wohl größte Autorennen des Planeten und finden seit statt. Rekordsieger ist Porsche mit 18 Erfolgen. In Le Mans kam es. Unter sintflutartigem Regen bewegen sich 60 Rennwagen, gebremst durch das Safety Car, in langsamem Tempo. Die Ausgabe des Stunden-Rennens von. Das Stunden-Rennen von Le Mans (frz. 24 Heures du Mans) ist ein Langstreckenrennen für Sportwagen, das vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) in der. <

24-Stunden-Rennen von Le Mans 2020

Das Stunden-Rennen von Le Mans, der 88e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, sollte ursprünglich am und. Der Stunden-von-Le-Mans-Kalender im Überblick: Die 24 Stunden von Le Mans-Saison mit allen Strecken, Zeiten und Terminen - jetzt bequem in​. Das Stunden-Rennen von Le Mans (frz. 24 Heures du Mans) ist ein Langstreckenrennen für Sportwagen, das vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) in der.

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24 Hours of Le Mans 2019 Full Highlights

Das Stunden-Rennen von Le Mans ist ein Langstreckenrennen für Sportwagen, das vom Automobile Club de l’Ouest in der Nähe der französischen Stadt Le Mans veranstaltet wird. Das Stunden-Rennen von Le Mans (frz. 24 Heures du Mans) ist ein Langstreckenrennen für Sportwagen, das vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) in der. Das Stunden-Rennen von Le Mans, der 88e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, sollte ursprünglich am und. Toyota gelingt der Hattrick bei den 24 Stunden von Le Mans, aber Toyota holte den Sieg beim Stunden-Rennen von Le Mans in Folge. Deutschland Porsche AG. The car was Siedler Game by a cc Peugeot engine, marking the return of the French company last seen in the race. Ab dem 3. Zwischenzeitlich war man in den Top der LMP2. Prim Slot Donohue Paul Hawkins. During the night the Ferraris started to suffer from overheating. Eigene Webseite? On a cool and cloudy afternoon, it was Henry Ford II this year who was the honorary starter. Prime Video Inside. Just before 4pm, it started to drizzle again. Jules Gounon. Die siegreiche Toyota-Crew ist jetzt zurück in der Victory Lane und lässt sich zurecht von ihrer Mannschaft feiern! Bravo an die Jungs, und nebenbei sichert sich Porsche damit noch einen Rekord: Dominique Bastien hat sich ans Steuer gesetzt und ist damit mit einem Alter von 74 Jahren der älteste Fahrer, der je die 24h von Le Mans bestritten hat! Phoenix II.

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Le Mans 24 Stunden Rennen

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Tom Blomqvist. Marcos Gomes. Andrea Piccini. Matteo Cressoni. Rino Mastronardi. Christian Ried. Riccardo Pera. Matt Campbell. Horst Felbermayr, Jr.

Michele Beretta. Max van Splunteren. Francois Perrodo. Emmanuel Collard. Nicklas Nielsen. Rahel Frey. Manuela Gostner.

Michelle Gatting. Michael Wainwright. Ben Barker. Andrew Watson. Thomas Preining. Adrien de Leener. Dominique Bastien.

Julien Piguet. Andreas Laskaratos. Salih Yoluc. Charlie Eastwood. Jonathan Adam. Für knapp 23 Minute gilt jetzt nochmal: Attacke! Rebellion holt die 1 nochmal rein.

Wahnsinn, was hier los ist! Wir müssen uns erst mal sortieren und abwarten, wer in welchem SC-Zug unterwegs ist.

Das könnte nochmal viel Würze ins Rennen bringen. Achja, bei G-Drive vermeldet man einen Aufhängungsschaden an der Wie bitter!

Hier überschlagen sich nochmal die Ereignisse! Der Franzose muss erst mal zurück an die Box, das könnte der Truppe ein Podium kosten. Das Auto ist ordentlich ondulliert und verursacht eine Slow Zone auf der Hunaudieres-Geraden, während man versucht, sich an die Box zu retten.

Aber: Der Toyota 7 ist vorbei, Deletraz liegt jetzt auf Rang vier. Eine Runde Rückstand hatte man jetzt schon auf das Schwesterauto angehäuft, das jetzt auch an der Box war.

Damit wird der dritte Platz wohl wieder an Toyota gehen. Louis Deletraz touchiert nach Abflug in Indianapolis den Reifenstapel!

Der Rebellion 3 ist in Problemen und fährt jetzt langsam zurück an die Box! Damit könnte der Toyota 7 doch noch einmal den Podiumsplatz erobern.

Andreas Laskaratos ist in der ersten Schikane vor dem Dunlop-Bogen verunfallt! Der Grieche humpelt jetzt zurück an die Box.

Genau solche Situationen können das eigentlich aussortierte Feld noch einmal durcheinander wirbeln. Wozu so viel Risiko in dieser Phase des Rennens, fragt man sich.

Grund: Bei einem Stopp der 1 hatte man während des Tankvorgangs auch an den Bremsen gearbeitet.

Die Luft ist wieder so ein bisschen raus. Die führenden Klassenpositionen sind bezogen soweit. Da werden nur noch Defekte oder Zwischenfälle was dran ändern, knapp zwei Stunden vor Schluss.

Erst nach quälend langen Sekunden setzte sich das Auto stotternd wieder in Bewegung. Damit schenkt man der 1 wieder P2. FormelPilot Louis Deletraz hat das Steuer übernommen.

Aber Menezes hat sich jetzt damit abgefunden, besser hinter dem Schwesterauto zu bleiben. Er versucht jetzt, sich zu befreien.

Man weist noch einmal deutlich darauf hin, dass man mit den Bremsen im kritischen Bereich ist. Menezes will offenbar immer noch nicht so recht einsehen, dass Zurückstecken aktuell die bessere Option wäre.

Das hat man dem Amerikaner jetzt nochmal eingebläut. Trotzdem ist er weiter direkt am Schwesterauto dran. Er soll rund zwei Sekunden hinter dem Schwesterauto fahren, um in sauberer Luft zu sein.

Direkt dahinter fährt übrigens der Toyota 7, aber der liegt wieder zwei Runden zurück. Menezes wird aber gesagt, dass man die Position halten soll.

Nix da Attacke also. Man will bei Rebellion die Bremsen an der 1 schonen. Die halbe Minute Rückstand nach dem langen Service hat man inzwischen wettgemacht.

Hier dürfen wir uns gleich auf ein Duell um P2 freuen. Brendon Hartley im Toyota 8 wurde gerade vom Team angefunkt. Das klang nicht gerade ermutigend, auch wenn wir da nicht viel verstanden haben.

Man hat fünf Runden Vorsprung auf beide Rebellion. Offenbar will man vorne die Bremsen ein wenig schonen.

Beim Reparaturstopp vorhin siehe Uhr war auch die Front der Hotspot. Wird es doch noch ein Doppelsieg für die Japaner? Auch bei den GT-Profis zieht es sich jetzt vorne auseinander.

Das ist schon fast ein regulärer Stopp. Trotzdem ist der Abstand zwischen Erstem und Zweitem hier noch am kleinsten. Weiter Slow Zone also.

Allerdings ist das Schwester-Auto 3 vorbeigezogen und hat den zweiten Platz übernommen. Das Duo liegt jetzt fünf Runden hinter dem Toyota 8, der sich nur noch selbst schlagen kann.

Nach vier Runden ist das zu kurz für einen weiteren Stint. An der Front scheint sich da ein Problem ergeben zu haben. Jetzt geht's aber wieder los hier!

Aktuell zählen wir genau 11 elf! Journalisten hier. Das dürfte Negativ-Rekord in dieser Woche sein. Insgesamt wurden Medien akkreditiert, in Nicht-Corona-Zeiten sind es knapp 1.

Wir sind übrigens das einzige deutsche Medium hier im Media Center. Beide er haben wegen technischer Probleme kaum Chancen auf den nächsten Klassensieg.

Porsche-Leiter Pascal Zurlinden kündigt soeben an: "Wir werden die Defekte an unseren Werksautos nach dem Rennen eingehend analysieren.

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